飞机结构装配容差分配是产品数字化设计制造环境下保证产品与产品、产品与工装、工装与工装配合特征协调性的重要技术方法。现有的装配容差分配技术主要是依靠技术经验积累和产品实物验证，先定性粗略地预定工艺容差，然后通过多次的试错迭代才能确定工艺组件的容差分配，这种容差分配方法更多地依靠个人经验积累，定性分析多，定量计算少，容差初始分配合理性差可靠性低，后续则依靠产品实物制造中暴露的容差协调问题进行改进完善，而不能在容差设计阶段早期发现并早期调整解决。现有技术的容差分配方法已完全不能满足产品数字化设计制造要求。飞机结构装配容差分配与部件装配单元划分、确定装配基准和定位基准、定义装配流程等与装配工艺设计密切相关，依据工程设计规定的装配公差要求，装配容差分配应以装配单元划分和装配顺序为基础自上而下地进行。
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