飞机机体的装配准确度．直接影响到飞机的使用性能以及生产的互换性，因此保证飞机机体的装配准确度，是飞机装配工作的主要任务。对于飞机机体装配准确度的要求主要包括下述几方面。

外形准确度

(1)外形要求。

对于不同类型的飞机．其要求是不同的。对于外形准确度，翼面部件比机身部件要求高，部件最大剖面之前比最大剖面之后要求高。

高速歼击机允许的翼面展向波纹度不大于0.5/400。由于机翼一般为单曲度部件，可用直尺沿等百分比(如5%，10%，15%，20%，40%，60%和80%)弦线处进行检查。

因为要检查出外形的正向误差，所以必须使用等距样板。当要检查各截面间的相对扭转和相对位移时，则必须用部件检验型架或在装配型架上安装检验卡板(即各截面的等距检验卡板)进行检验。这时检验出的外形误差是外形的综合误差。

(2)表面平滑度要求。

表面不平滑误差包括铆钉、螺钉、焊点处的局部凸凹缺陷，蒙皮对缝间隙和阶差等。蒙皮对缝间隙允许值是按平行和垂直气流方向分别规定的．对缝阶差允许值是按顺气流和逆气流方向分别规定的。对结构比较复杂、难以保证精密配合的部位，则根据具体情况制定允许值。例如，对于“三叉载”型客机的乘客舱门与周围机身配合处，允许的间隙：上部为7.0±1.9mm，侧部为4.4±1.9mm，下部为3.8±2.5mm；允许与机身的阶差要求：凸出为2.5mm，凹进为5.0mm。