随着飞机研制过程中大量采用数字化设计制造技术、复合材料成形等新技术，促使飞机装配技术也发生了革命性变革，飞机分解组装主要体现在以下几方面：

(1)传统的互换协调体系是以模拟量传递飞机尺寸和形状，采用模线样板一标准样件一工艺装备的工作方法。由于采用三维数字化设计制造技术，包括产品和工装的三维数字化定义以及数字化预装配技术等，使传统的工作方法发生了根本性变化，取而代之的是：以数字量传递飞机尺寸和形状的互换协调体系的全新工作方法。

这样不仅提高了飞机装配质量，而且省去了大量标准工艺装备，大幅度地降低了型号研制成本，加快了研制速度。

(2)由于半硬壳式或硬壳式飞机大量采用整体结构件，它们尺寸大而刚性好，在飞机装配中可采用以骨架为定位基准，从而大幅度地简化飞机装配型架，甚至可省去大量的外形卡板，这样不仅简化了生产工艺装备，而且工作面开敞，提高了飞机装配效率。

(3)采用计算机辅助光学仪器(激光跟踪仪、电子全站仪)进行飞机定位测量和飞机装配工作，同时加快了装配工装的制造过程。

(4)建立单一产品数据源，采用先进的构型技术和更改管理方法，实现工程BOM(产品结构物料表)、制造BOM以及维护BOM的有效转换，从而保证大量数据传递过程中的一致性。