数字化技术在国外航空工业中的应用，经历了从数字化技术的单项应用。到数字化系统集成应用，再到数字化协同设计制造和产品全寿命周期数据管理的发展历程。接下来飞机分解组装小编来给大家介绍一下。

以波音公司为例，波音公司在20世纪90年代研制波音777飞机的过程中已全面实施了产品数字化设计，该型飞机作为世界上第一种全数字化定义和无纸化生产的飞机．是飞机制造业全面应用数字化技术的里程碑。欧洲的空客公司也建立了多地区、多制造厂之问的飞机异地协同数字化设计制造及管理体系．为空中“巨无霸”飞机A380的成功研制提供了坚实的数字化技术应用基础。

目前，飞机数字化设计制造技术已在波音、洛克希德·马丁、空客等公司的飞机研制过程中广泛应用，先进飞机设计制造技术以全面采用数字化产品定义、产品数据管理、并行工程和虚拟制造技术为主要标志，从根本上改变了飞机传统的设计制造方式，大幅度提高了制造技术水平，并取得了良好的效益、例如，空客公司采用虚拟制造技术，将其新机试制周期从4年缩短为2.5年，显著降低了研制费用及生产成本。

飞机数字化装配技术兴起于20世纪80年代后期．并在西方航空工业发达国家获得了迅速发展，数字化装配技术集成了工业界各领域最先进的科技成果，如数字化技术、虚拟现实技术、激光跟踪定位技术、自动控制技术等，它已经完全不同于传统的飞机装配技术。现代飞机数字化装配技术以自动化、数字化、柔性化与信息化为特点，显著提高了飞机装配质量和效率，同时也提高了飞机的疲劳寿命。

目前，波音公司和空客公司代表了全球航空制造业的最先进水平，其数字化装配技术体系已逐渐成熟。在波音777/787飞机、空客A380飞机等的研制过程中，机身部件的装配均已采用数字化装配技术．同时．为适应飞机数字化装配技术发展的要求，国外相关的没备制造公司与飞机制造公司合作。不断在数字化装配技术及装备方面进行探索研究。在各种新机型研制过程中，飞机数字化装配技术也在不断向前发展。

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